Ш ефът на Stellantis Джон Елкан предупреди, че европейската автомобилна индустрия рискува „необратим спад“, ако Европейският съюз не смекчи позицията си относно намаляването на емисиите на CO2, за да предостави на автомобилните производители по-голяма гъвкавост.
Европейската комисия трябва да представи предложения на 10 декември като част от планирания си преглед на регулацията на ЕС за емисиите. Елкан заяви, че индустрията като цяло е изготвила пакет от предложения за Европейската комисия, за да се даде на автомобилните производители по-голяма гъвкавост по отношение на целите за емисиите. Това би позволило на сектора да избегне подобен спад, каза той.
„Има друг начин за намаляване на емисиите в Европа по конструктивен и съгласуван начин, като се възстанови загубеният растеж и се отговори на нуждите на хората“, каза Елкан по време на събитие на 25 ноември, посветено на началото на производството на новата хибридна версия на електрическия автомобил Fiat 500.
Предложенията на автомобилната индустрия включват разрешаване на продажбата на плъг-ин хибриди, електрически автомобили с удължен пробег (EREV) и алтернативни горива след 2035 г., когато реално би следвало да настъпи забраната за продажба на нови автомобили с ДВГ в ЕС.
Други предложения включват осредняване на междинните цели за намаляване на въглеродните емисии за 2030 г. за няколко години, въвеждане на широка програма за бракуване на превозни средства и адаптиране на регулациите в полза на производството на малки автомобили.
Новият изпълнителен директор на Stellantis Антонио Филоса заяви, че разговорите с европейските власти са били дълги и задълбочени, но сега индустрията се нуждае от „спешни и окончателни действия“.
„Ако ни бъде позволено да си върнем клиентите с отлични продукти като 500 hybrid, със сигурност ще можем да възстановим растежа, който е от съществено значение за бъдещите инвестиции и иновации... подкрепяйки заетостта в Европа“, каза Филоса по време на събитието.
Тази година бившият ръководител на групата за Европа, Жан-Филип Импарато, предупреди, че Stellantis може да се наложи да затвори заводи заради риска от големи глоби от ЕС, свързани с целите за емисиите CO2.